Neue Markte deutschland Energiefahrzeuge

Am 5.Juli zeigte die erste private Wechselstrasse der BAIC neue Energie, wie sie im Probenraum des Kraftwerks schnell Strom wechseln kann.

Von Januar bis Juni stiegen die Produktion und der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen um 94.9% bzw. 111.5% von Jahr zu Jahr deutlich besser als in den Vorjahren.Mit der Umsetzung der neuen Subventionspolitik hat sich das Marktverhalten von reinen Elektrofahrzeugen stark verändert, und das langfristige Fahrzeug-Modell, das mehr den Anforderungen der Verbraucher entspricht, ist zur Wahl von mehr Verbrauchern geworden.Experten prognostizieren, dass die jährliche Produktion und der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen eine Million übersteigen wird.In den nächsten Jahren, mit der beschleunigten Freisetzung der Produktionskapazität und dem kontinuierlichen Rückgang der Subventionen, wird die neue Energieautomobile-Industrie auf den Markt Test im Bereich der Kombi-2-2-2.

Anonyme AspekteBis jetzt ist mehr als ein Monat seit der Bekanntgabe der Bekanntmachung vergangen. Die Auswirkungen des neuen Geschäfts auf den Markt kann in der kürzlich veröffentlichten Rangliste der reinen Elektrofahrzeugverkäufe im Juni gesehen werden.

Mit der Umsetzung der neuen Subventionspolitik hat sich das Marktverhalten von reinen Elektrofahrzeugen stark verändert.In den ersten fünf Monaten dieses Jahres stand die neue Energie der BAIC in erster Linie auf dem Markt für Elektro-Personenkraftwagen.Im Juni hatte BAIC new energy jedoch nur einen kleinen SUV in einem Monat unter den zehn Top-Verkäufen an fünfter Stelle, und im Juni verzeichnete der Vertriebsmeister des letzten Jahres nur drei Verkäufe.

Gleichzeitig stand SAIC Roewe ei5 im Juni an der Spitze der Verkaufsliste reiner Elektrofahrzeuge.Daraus lässt sich ablesen, dass das langfristige Fahrzeugmodell, das mehr den Anforderungen der Verbraucher entspricht, allmählich die Wahl von mehr Verbrauchern geworden ist.

Die jährliche Produktions- und Verkaufsmenge dürfte eine Million übersteigen

Anonyme Aspekte:Unter ihnen behaupten neue Energiefahrzeuge weiterhin einen Wachstumstrend. Im Juni wurden die Produktion und der Vertrieb von neuen Energiefahrzeugen jeweils 86000 bzw. 84000 abgeschlossen. Von Januar bis Juni wurden die Produktion und der Vertrieb von neuen Energiefahrzeugen jeweils 413000 bzw. 412000 abgeschlossen.

Anonyme Aspekte:Von Januar bis Juni stiegen die Produktions- und Verkaufsmengen neuer Energiefahrzeuge um 94.9% und 111.5% bzw. Jahr für Jahr, 11.7% bzw. 97.1% im Vergleich zum selben Zeitraum im letzten Jahr, was einen signifikanten Trend zur Hochgeschwindigkeitsentwicklung zeigte.Auf Monatsbasis ging die Produktion und das Verkaufsvolumen von neuen Energiefahrzeugen im Juni im Vergleich zum Mai um 10000 bzw. 18000 zurück, was von der Politik stark betroffen war.Obwohl einige Autounternehmen den gleichen Preis beibehalten, wirkt sich die generelle Kürzung der Subventionen stärker auf Elektrofahrzeuge aus.

Zhou Yi wies darauf hin, dass die Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen im Juni 64000 bzw. 62000 bis 32000 und 40000 ab Mai waren; die Produktion und der Vertrieb von Plug-in-Hybridfahrzeugen waren 22000 bzw. 3000 und 2000 ab Mai.Auf der einen Seite ist der Rückgang der reinen Subvention von Elektrofahrzeugen offensichtlicher, und es gibt Verdrängungseffekt. Auf der anderen Seite ist er mit der Erhöhung der Unterstützung für Steckverbinder-Hybridfahrzeuge in verschiedenen Regionen verbunden.

Anonyme Aspekte:

Xu Haidong, Assistent des Generalsekretärs der China Automobile Industry Association, sagte, dass die Produktion und der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen in der ersten Hälfte dieses Jahres viel besser war als in der gleichen Periode der Vorjahre, und es wird erwartet, eine gute Entwicklung in der zweiten Hälfte dieses Jahres zu halten, wobei das vorherige Urteil, dass die jährliche Produktions- und Verkaufsskala über eine Million Fahrzeuge überschritten.

Zhou Yi sagte, dass in den letzten Jahren die Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie gut ist.In Bezug auf die Quantität erreichte die Produktion von neuen Energiefahrzeugen in China im vergangenen Jahr 794000, ein Jahr auf Jahr Anstieg von 53.8%, und die GesamtTragfähigkeit der Energiebatterien von Neufahrzeugen erreichte etwa 37.06 Milliarden Watt-Stunden, ein Jahr auf Jahr Anstieg von fast einem Drittel.In Bezug auf Umfang und Inkrement stehen sie an der Spitze der Welt.In der ersten Hälfte dieses Jahres sind die Produktion und der Vertrieb von neuen Energiefahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen."Im Einklang mit diesem Trend wird erwartet, dass die jährliche Produktions- und Verkaufsmenge 1.4 Millionen Fahrzeuge übersteigt", sagte er.

Verschiedenheits8195;Fahrgemeinschafts- und Versicherungsunfähigkeitsunfähigkeitsunfähigkeitsrente(3);(2)81951;(2)Unklarheiten(2)819595;(2);(2)Unklarheiten(2)

Die Sorge um die Batterietechnologie, die Unannehmlichkeiten, die Preis- und Dauerleistung sind nach wie vor der wichtigste Faktor, der den Verbraucher bei der Auswahl neuer Energiefahrzeuge einschränkt.

Laut Shi Jianhua, stellvertretender Generalsekretär der China Automobile Industry Association, wird der Wettbewerb in der neuen Energie Automobilindustrie in den nächsten drei bis fünf Jahren extrem heftig sein.Bislang haben 16-neue Unternehmen die Qualifikation für die Energieerzeugung erworben.In 2017 wurden in China neue Fahrzeugprojekte investiert, und 21 Provinzen kündigten neue Energieprojekte an, mit einer Investitionsskala von 528.3 Milliarden Yuan.Die Produktionskapazität von neuen Energiefahrzeugen, die von verschiedenen Fahrzeugunternehmen angekündigt werden, wird in 2020, 10-mal von dem im nationalen Plan festgelegten Ziel übersteigen.

Darüber hinaus wird die Entwicklung der neuen Energieindustrie durch vorhersehbare technische Faktoren vorangetrieben, und auch der Einfluss der Politik ist entscheidend.

Zhou Yi sagte, dass nach der Umsetzung der neuen Subventionsstandard im Juni 12, obwohl einige Unternehmen den gleichen Endpreis beibehalten, die Fähigkeit der Unternehmen, die Subventionsspanne zu ergänzen, in den nächsten zwei Jahren nicht bekannt war, da die Subvention allmählich abnimmt, bis sie vollständig beendet wird.Seit Juli 1, ist der Einfuhrtarif von Automobil und Teilen zurückgegangen, was das Einfuhrvolumen des Automobils erheblich erhöht. Ob es den Verkauf von neuen Energiefahrzeugen in China beeinflussen wird, ist ungewiss.Gleichzeitig wird die derzeitige Verschärfung der Umweltschutzpolitik, ob die Umwelttoleranz traditioneller Kraftstofffahrzeuge unverändert bleiben kann, und ob lokale Maßnahmen, wie z.B. das Autokennzeichen, mehr zu neuen Energiefahrzeugen neigen, usw., werden diese Faktoren die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie in Zukunft beeinflussen.

Aktive Förderung der Entwicklung neuer Technologien und neuer Modelle

Shi Jianhua sagte, dass die gegenwärtige Entwicklung der globalen Automobilindustrie darin besteht, dass die Produktform und die Produktionsweise tiefgreifende Veränderungen durchmachen, die sich abzeichnende Nachfrage und das Geschäftsmodell beschleunigen und das industrielle Muster und das Ökosystem werden tief angepasst.China s Automobilmarkt ist in ein neues Normal mit niedrigem Tempo und stetigem Wachstum und verstärktem Wettbewerb eingetreten. Als ein großes globales Automobil- und Vermarktungsland befindet sich Chinas Automobilindustrie in einer kritischen Entwicklungsphase der Transformation und Modernisierung, von groß bis stark.In der frühen Phase der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie können wir das rasche Wachstum der Industrie durch administrative Mittel wie Subventionen, Lizenzen, öffentliche Aufträge usw. fördern; aber wenn sich die Industrie bis zu einem gewissen Stadium entwickelt, ist es weder wirtschaftlich noch realistisch, administrative Mittel wieder einzusetzen.

„Die Subventionspolitik wird unweigerlich weiter zurückgehen und dazu neigen, genau zu sein.“Zhou Yi sagte, die Automobilindustrie müsse auf den Rückgang der Subventionen vorbereitet sein und sich bemühen, die Technologie zu verbessern und die Kosten infolge des schrittweisen Abbaus der Subventionen zu senken.Dies zeigt sich an der gerade umgesetzten "Bekanntmachung über die Anpassung und Verbesserung der finanziellen Subventionspolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energieträger". Im Falle der generellen Reduzierung der Subventionen wird mehr Wert auf Subventionen für hohe Dauerleistung, Energiedichte usw., die genauer, standardisierter und wissenschaftlicher sind, gelegt.

Experten weisen darauf hin, dass die neue Energieautomobile-Industrie ein breites Spektrum von Bereichen abdeckt. In Bezug auf politische Unterstützung und industrielle Entwicklung ist Top-Level-Design erforderlich.Im Zuge der Reform und Förderung der neuen Energieversorgungsindustrie sollten einige unzumutbare Beziehungen zwischen der Zentralregierung und der lokalen Regierung sowie zwischen der lokalen Regierung und der lokalen Regierung den Anstoß erhalten, die Back-End-Infrastruktur zu subventionieren und neue Energieversorgungsunternehmen zu fördern.Gleichzeitig ist es auch notwendig, das Verhältnis zwischen den zuständigen Abteilungen verschiedener Branchen zu koordinieren und zu handhaben: "Der Investitionszugang der Entwicklungs- und Reformabteilung, der Zugang der Industrie zur Industrie- und Informationstechnologieabteilung, die Genehmigungs- und Restriktionsmaßnahmen der Transportabteilung, das CO2-Emissionsmanagement der Umweltschutzabteilung, die Steuer- und Subventionspolitik der Finanz- und Steuerabteilung müssen eine gemeinsame Kraft bilden, um gemeinsam die industrielle Entwicklung zu fördern."Zhou Yi sagte.

„Die technologische Innovation ist die entscheidende Kraft, um die Entwicklung und das Wachstum der neuen Energiefahrzeugindustrie zu unterstützen.“Zhou Yi schlug vor, dass die Regierung und die Gesellschaft dem technologischen Forschungs- und Entwicklungsprozess, dem Markt- und Konsumgewohnheitsanbau hinter dem Verkaufsvolumen, insbesondere der Technologieforschung und -entwicklung, mehr Aufmerksamkeit widmen sollten, die Unterstützung der Batterie- und Elektrizitätskontrolltechnologie im nationalen zentralen Forschungs- und Entwicklungsplan erhöhen und die Begeisterung, Initiative und Kreativität von Unternehmen in Forschung und Entwicklung voll fördern sollten.„Wir müssen uns mit Forschung und Entwicklung, Forschung und Entwicklung cooler Technologien, neuen Kräften im Automobilbau und neuen Wirtschaftsmodellen von Autos befassen.Solange es darum geht, den technologischen Fortschritt zu fördern und die Effizienz zu verbessern, ist es ermutigend. Wir sollten aktiv die Entwicklung neuer Technologien und neuer Modelle fördern, neue Triebkräfte entwickeln und neue Industrien fördern.Zhou Yi sagte.